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用鐵模覆砂工藝生產(chǎn)HT250制動(dòng)鼓(超值分享)65
Issuing time:2016-06-29 09:55 用鐵模覆砂工藝生產(chǎn)HT250制動(dòng)鼓 中國(guó)鑄造學(xué)會(huì)質(zhì)量控制及檢測(cè)技術(shù)委員會(huì) 楊群收 鐵模型覆砂鑄造,就是在金屬模型與粗成型金屬鑄型(常稱作:砂箱)內(nèi)壁之間,覆上一層4~8㎜厚的覆膜砂,通常金屬模型的加熱溫度為240~250℃,外面的金屬砂箱的加熱溫度約為200℃,覆膜砂在這樣一個(gè)溫度場(chǎng)下固化,覆蓋在金屬砂箱內(nèi)表面的覆膜砂成為硬殼的鑄型,鐵液注入覆有覆膜砂的金屬砂箱之中,凝固后成為鑄件的鑄造工藝方法。此工藝是基于金屬型鑄造和砂型鑄造相結(jié)合基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的,兼有二者的優(yōu)點(diǎn):鐵砂箱加快了鐵液的凝固冷卻,使鑄件石墨細(xì)小、結(jié)晶組織致密、基體中珠光體體積分?jǐn)?shù)增加;鑄件尺寸精度高、加工余量??;鑄件表面光潔度好;造型材料需要量少;廢品率相對(duì)較低以及鑄件清理工作量小。由于鑄型強(qiáng)度高,幾乎不存在鑄型壁(向外)移動(dòng)現(xiàn)象,所以石墨膨脹作用于鑄型的推力,幾乎不產(chǎn)生效應(yīng)。因此使鑄件得到良好的自補(bǔ)縮,有利于減少或消除鑄件產(chǎn)生縮孔、縮松等缺陷。與砂型鑄造相比,采用鐵模(型)覆砂鑄造工藝生產(chǎn)出的鑄件,組織更致密、綜合物理性能得到改善,實(shí)現(xiàn)鑄件小冒口或無(wú)冒口鑄造。該工藝的缺點(diǎn)是:前期資金投入較多;適用于少品種、大批量鑄件的生產(chǎn)。 作者簡(jiǎn)介:楊群收( 1950—),長(zhǎng)期從事灰鐵、球鐵等多種汽車配件;油田鉆井用高鉻雙金屬缸套及高鉻錘頭等耐磨材料的技術(shù)工作?,F(xiàn)為中國(guó)鑄造學(xué)會(huì)質(zhì)量控制及檢測(cè)技術(shù)委員會(huì)委員、河南鑄鍛協(xié)會(huì)專家組成員 制動(dòng)鼓鐵模覆砂造型工藝示意圖: 一.鐵模覆砂工藝設(shè)計(jì)中及操作中的注意事項(xiàng) 覆砂的厚度:覆砂的厚度對(duì)鑄件質(zhì)量和生產(chǎn)成本都很重要。覆砂的厚度過厚,不但影響其激冷效果,也加大了生產(chǎn)成本,另外由于發(fā)氣量大,鑄件易出現(xiàn)氣孔缺陷,且不易均勻熱固化。覆砂的厚度過薄,激烈過重,鑄件的硬度高,不便精加工。一般情況下,精加工面覆砂較厚,非加工面覆砂較??;珠光體基體材質(zhì)的鑄件覆砂較薄,鐵素體基體的鑄件覆砂較厚;熱節(jié)點(diǎn)覆砂較?。缮僦?~4㎜),非熱節(jié)點(diǎn)覆砂較厚;距射砂口近處覆砂要厚,遠(yuǎn)離射砂孔處覆砂適當(dāng)??;鑄件大而且形狀復(fù)雜時(shí),覆砂要厚,否則影響砂的流速,途中固化,致使鑄型下部充砂不實(shí)。覆砂厚度一般控制在5~8㎜。 如果鑄件的高(深)度大,在下部要設(shè)“氣塞”,防止起模時(shí)下部產(chǎn)生真空區(qū)不能進(jìn)氣,吸傷鑄型。 在加熱鐵模及砂型時(shí),要控制其加熱溫度及整體溫度的均勻性。 在設(shè)計(jì)分型面時(shí),盡可能的使上下型(砂箱)高度均勻,減少充砂路程,便于使覆膜砂充實(shí)鑄型。 射砂和排氣:即在往砂箱和鐵模型之間,形成的型腔中射充砂的同時(shí),要使型腔中的氣體順利排出,否則將會(huì)產(chǎn)生覆砂不實(shí)或覆砂層不完整的現(xiàn)象。如:砂箱與鐵模底版的接觸面,砂箱上要開設(shè)排氣道,排氣道開設(shè)的大小,以只能充分排氣而不能跑砂為準(zhǔn)則(一般是用手鋸開槽即可)。 砂箱設(shè)計(jì):砂箱壁厚激冷效果好,但鑄件易硬度高,砂箱壁薄急冷效果差。鐵模型及砂箱的壁厚一般在12~25㎜。鐵/砂=1:6~7(即鑄件重量與其所消耗覆膜砂重量之比)。 二.制動(dòng)鼓化學(xué)成分及物理性能的要求: 制動(dòng)鼓屬于HT250孕育鑄鐵,是汽車上的制動(dòng)部件,質(zhì)量要求嚴(yán)格。有的企業(yè)對(duì)其物理性能要求嚴(yán)格,對(duì)其化學(xué)成分含量要求不嚴(yán);有的用戶不但對(duì)其物理性能要求嚴(yán)格,而且對(duì)其化學(xué)成分的含量要求也很嚴(yán)格。下表為兩個(gè)廠對(duì)HT250制動(dòng)鼓化學(xué)成分、物理性能等的要求(表一、表二、表三為Z廠;表四、表五、表六為G廠): 化學(xué)成分要求: 表一
機(jī)械性能要求: 單鑄試棒機(jī)械性能要求按表二 表二
鑄件本體取樣,機(jī)械性能要求按表三 表三
注:本體試樣在制動(dòng)鼓柱面中部提取 金相組織按GB7216 基體:片狀珠光體,鐵素體或碳化物(若有)≤5% 石墨:A型細(xì)片狀石墨均勻分布占80%以上,B型、D型、E型等分布≤20%,石墨片狀長(zhǎng)度不低于5級(jí) 化學(xué)成分要求按表四 表四
機(jī)械性能: 單鑄試棒機(jī)械性能要求按表五 表五
鑄件本體取樣,機(jī)械性能要求按表六 表六
注:本體試樣在制動(dòng)鼓柱面中部提取 金相組織按GB/T7216 基體:片狀珠光體,鐵素體或碳化物≤5% 石墨:A型石墨,石墨長(zhǎng)度3-5級(jí) 三.化學(xué)成分的控制 1.碳(C) 碳是鑄鐵的基本元素,碳在鑄鐵中的存在形式主要有兩種:一種是以游離狀結(jié)晶碳石墨的形式存在,另一種是以化合狀滲碳體的形式存在,也正是碳在鑄鐵中的這種存在形式,把鑄鐵分成許多類型。在灰鑄鐵中碳主要以片狀石墨形式存在。含碳量高,有利于促進(jìn)石墨化,分析出的石墨量大,其金相組織往往為鐵素體基體和粗大的片狀石墨,材料強(qiáng)度和硬度較低;如果含碳量控制適當(dāng),又得到合理化孕育 ,其金相組織為珠光體和細(xì)小的片狀石墨,有較高的機(jī)械強(qiáng)度和硬度;如果含碳量低,又得不到合理化孕育 ,其金相組織為珠光體和細(xì)片狀石墨,甚至是白口組織,其強(qiáng)度高、硬度高、不便于機(jī)械加工。 對(duì)于生產(chǎn)HT250制動(dòng)鼓來(lái)說(shuō),前者廠要求含碳(C)3.0~3.6%,比較好控制,通過孕育措施就可以到達(dá)其物理性能要求。后者廠要求含碳(C)3.4~3.6%,那就需要進(jìn)行低合金化處理才能達(dá)到其物理性能要求。我們?cè)趯?shí)際生產(chǎn)中,前者廠碳控制在3.1~3.4%;后者廠碳控制在3.4~3.55%。 2.硅(Si) 硅能減少碳在液態(tài)和固態(tài)鐵中的溶解度,促進(jìn)石墨的析出,因此是促進(jìn)石墨化的元素。如果以孕育的方法加入,其促進(jìn)石墨化的效果更加強(qiáng)烈,其石墨化作用為碳的1/3 左右,故增加硅量會(huì)增加石墨的數(shù)量,但也會(huì)使石墨粗大;反之,減少硅量,會(huì)使石墨細(xì)小。一般碳、硅含量低可獲得較高的機(jī)械強(qiáng)度和硬度,但流動(dòng)性稍差;反之,碳硅含量高,流動(dòng)性好,機(jī)械強(qiáng)度和硬度較低。 灰鑄鐵中 C、Si 都是促進(jìn)石墨化的元素。提高碳當(dāng)量促使石墨片變粗、數(shù)量增多,強(qiáng)度和硬度下降。降低碳當(dāng)量可以減少石墨數(shù)量、細(xì)化石墨、增加初析奧氏體枝晶數(shù)量,從而是提高灰鑄鐵力學(xué)性能常采取的措施。但是降低碳當(dāng)量會(huì)導(dǎo)致鑄造性能降低、鑄件斷面敏感性增加,硬度上升加工困難等問題??刂坪瑁⊿i)量如表七所示: 表七
用電爐熔煉鐵液的過程,與用沖天爐熔煉鐵液的過程是不相同的:沖天爐從開始融化到鐵液自爐中流出所經(jīng)歷的時(shí)間很短,大約10min左右。即使沖天爐的出鐵水溫度不太高,但在爐內(nèi)熔化過熱帶的溫度也在1700℃以上,而且鐵水的氧化并不嚴(yán)重,只會(huì)有利于粗大片狀石墨的分解,使其溶于鐵液,而且也不會(huì)減少自發(fā)晶核的量。這是因?yàn)榧?xì)小的鐵液滴,滴落在妁熱的(白亮色)焦炭上,從焦炭上吸收了碳和硫,反而增加了自發(fā)晶核的量。另外,當(dāng)爐中鐵液經(jīng)過沖天爐的“過橋”流出后,要在前爐缸中停留一段時(shí)間,這段時(shí)間對(duì)鐵液的增核是有利的。用電爐熔化就不同了,從開始熔化到出鐵,需要約一個(gè)小時(shí)的時(shí)間,不存在著增碳、增硫的現(xiàn)象,而且鐵液過熱溫度高、過熱時(shí)間長(zhǎng)、又有感應(yīng)電流的攪拌摩擦作用,鐵液中微細(xì)的晶態(tài)石墨即自發(fā)晶核和外來(lái)結(jié)晶核心,都會(huì)逐漸溶于鐵液而消失;或浮經(jīng)液面與集渣劑粘裹在一起被挑出爐外。這樣,使鐵液在共晶結(jié)晶時(shí),可作為外來(lái)晶核的物質(zhì)大幅度減少。例如,可作為外來(lái)晶核的SiO2,在溫度很高,又有攪拌作用的條件下,就易于與鑄鐵中的碳,發(fā)生如下反應(yīng)而消失: SiO2+C2→Si+2CO↑ 這種缺少晶核的鐵液,在共晶結(jié)晶凝固過程中過冷傾向大,對(duì)孕育的回應(yīng)能力很差,生產(chǎn)出的鑄件硬度高,不易精加工。 硫在灰鑄鐵中還具有低合金化的特殊作用。當(dāng)含硫量小于0.06﹪時(shí),硫的一些有益作用就無(wú)法得到發(fā)揮。在鑄鐵中存在有細(xì)小而分散的硫化夾雜物,能在石墨的生核和成長(zhǎng)中起積極而有益的作用。用感應(yīng)電爐熔煉廢鋼加增碳劑的合成鑄鐵,其最終含硫量一般不會(huì)超過0.03%的。我們?yōu)榱颂岣哞F液的含硫量,爐前化驗(yàn)后適量加入硫化亞鐵,含硫量控制在0.07—0.09%。 5.磷(P) 磷在鑄鐵中通常也被認(rèn)為是有害元素。P使鑄鐵的共晶點(diǎn)左移,其作用程度和硅相似,能溶于液態(tài)鑄鐵中,并降低碳在液態(tài)鑄鐵中的溶解度, 有略微促進(jìn)石墨化作用,故計(jì)算碳當(dāng)量時(shí)應(yīng)計(jì)入磷的含量。當(dāng)金屬材料中磷的含量達(dá)到一定量時(shí),在鑄鐵中就易形成磷共晶,含磷量越高磷共晶數(shù)量越多。磷共晶的熔點(diǎn)低,在鑄鐵凝固過程中,較長(zhǎng)時(shí)間的保持液態(tài),不斷被共晶團(tuán)排擠,最后被“驅(qū)逐”到共晶團(tuán)邊界,在那里凝固,因此磷共晶呈多角狀(像做衣服剪下代尖的布頭)分布在共晶團(tuán)邊界上,由于磷共晶尖銳角對(duì)金屬基體具有一定的切割作用,所以降低了材質(zhì)的強(qiáng)度,使鑄件易發(fā)生脆裂缺陷。 就制動(dòng)鼓的生產(chǎn)來(lái)說(shuō),我們從使用的原材料源頭注意,就是不要進(jìn)高磷生鐵、不要大量使用炮彈皮、柴油機(jī)缸套等高磷鑄鐵件作回爐料。含磷量應(yīng)控制在≤0.07%。 6.鉻(Cr) 鉻是反石墨化元素,共析轉(zhuǎn)變時(shí)穩(wěn)定珠光體。在灰鑄鐵中含量有0.15%,即可明顯起到提高材質(zhì)硬度和強(qiáng)度的作用。我們?cè)趯?duì)鉻的含量和控制方法上,作了大量的工作,在含碳量要求>3.4%的鑄鐵里,其含量稍低,鑄件的硬度和強(qiáng)度就低;其含量稍高出要求范圍,鑄件的硬度就高,精加工困難。我們?cè)谧詈笳{(diào)料過程中采取措施,把鉻含量控制在0.3-0.45%范圍之內(nèi)。
配料單(簡(jiǎn)單)
配料單(工藝文件) 材質(zhì):HT250 2012 年 05 月 25 日 編號(hào):20120525
配料: 審核: 批準(zhǔn):
試驗(yàn)及生產(chǎn)過程中,化學(xué)成分對(duì)材質(zhì)物理性的影響如表八、表九所示: 化學(xué)成分與物理性能 表八
該表是根據(jù)前者廠的制動(dòng)鼓要求,在生產(chǎn)中為達(dá)到其物理性能的要求,我們除用硅鐵孕育外,還選用了含稀土的孕育劑進(jìn)行了復(fù)合孕育。 制動(dòng)鼓試驗(yàn)過程成分與性能統(tǒng)計(jì) 表九
注:化驗(yàn)分析:小數(shù)點(diǎn)后保留兩位的是用上海產(chǎn)的賀利氏熱分析儀(硅、碳)分析的結(jié)果或常規(guī)化驗(yàn)結(jié)果;保留位多的是用北京產(chǎn)的納克牌光譜分析儀,規(guī)格/型號(hào)LAB-750;材料試驗(yàn)機(jī)用的是上海百諾試驗(yàn)儀器有限公司生產(chǎn)的,型號(hào):WAW-300KN?;?yàn)分析及物理試驗(yàn)操作:鐘雪磊 趙東利 該表是根據(jù)后者廠的制動(dòng)鼓要求,含碳量≥3.4%,含鉻0.2-0.6%而進(jìn)行生產(chǎn)的。 結(jié)束語(yǔ):在制動(dòng)鼓的試制生產(chǎn)和批量生產(chǎn)過程中,我們根據(jù)爐前化驗(yàn)結(jié)果,再調(diào)整最終各元素含量,嚴(yán)格控制各元素的含量及其平衡關(guān)系,并進(jìn)行孕育處理。河北工業(yè)大學(xué)的錢立教授說(shuō):“有些廠的設(shè)備并不先進(jìn),但是現(xiàn)場(chǎng)管理搞得好,科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn),照樣也能夠出好的產(chǎn)品”。我們廠不但理化檢驗(yàn)設(shè)備先進(jìn)、齊全,而且管理措施科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)。所以我們生產(chǎn)出的制動(dòng)鼓,物理性能等各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo),完全符合客戶的要求,產(chǎn)品質(zhì)量好,產(chǎn)品供不應(yīng)求。 下圖為鐵型覆砂制動(dòng)鼓(輪轂)生產(chǎn)線 |